Verkehr in und in

Matthias Pommeray, Romane Viton

Einleitung

• Heutige Lage $\rightarrow$ sich vom Auto trennen
• Alternativen hervorheben:
• Investieren und innovieren werden wichtig $\rightarrow$ was ist die Zukunft ?

Bild: Railway News

Struktur

1. Eigenschaften
   1. Geschichten
   2. Vergleich
   3. Zusammenarbeit
2. Aktueller Zustand
   1. Statistiken
   2. Verwendung
   3. Strategien
3. Politische Entscheidungen
   1. Investitionen
   2. ÖPNV attraktiv machen
   3. Die Zukunft

I. Eigenschaften

Geschichte in Frankreich

Geschichte in Deutschland

Vergleich

• Viel mehr Schnellstrecken in
• Multi-zentrales Modell in (nicht alles um Paris)
• Wiedervereinigung hat in viel gekostet
• Ablehnung der Straßenbahn (als "sowjetischer" Verkehr angesehen), aber später in beiden Ländern (2000')

Bild: mungfali

Zusammenarbeit (?)

• Zwei eng verbundenen Netzen (Staßen und Bahn)
• Viele grenzüberschreitende Verkehrslinien (Bus, Bahn)

• Bürocratie (Änderungen nehmen Zeit, alte Infrastrukturen)
• Zertifikationsprobleme (Unterschiedliche Infrastrukturen)

Bild: SNCB

II. Aktueller Zustand

Was denkt ihr?

• In ?
• In ?
• Umweltfreundlicher als vorher?
• Besser vernetzt?

Statistiken

Punkt
Eisenbahnnetz (insgesamt) (UIC1)	27 213 km	33 399 km
Anteil des PKWs	63% (DD2)	47% (Statista1)
Ausgaben im Verkehr	161,8 Mrd€ (DD1)	253,9 Mrd€ (BMDV1)
Städte mit Straßenbahnen (Wiki2)	28	69
Städte mit U-Bahnen (Wiki1)	6	4

Verwendung

Strategien

III. Politische Entscheidungen

Investitionen in

Schlüsselzahlen

• Fast 1/3 für die Straßen
  $\rightarrow$ Zweimal mehr als in der Eisenbahn
  $\rightarrow$ Auto-Lobbies dahinter?
• Global senken die Investitionen
• Aber trotzdem zunehmende Investitionen für die Eisenbahn

Grafik: Bundesministerium
für Digitales und
Verkehr

Investitionen in

• Historisch ÖPNV hintergelassen
• Neu: ÖPNV wieder finanzieren (RF1)

Technologische Fortschritte

• Paris, die erste europäische Stadt mit dem ÖPNV-Ticket auf Apple Wallet verfügbar, auch auf Android seit 3 Jahren(ileDeFrance1)
• In vielen anderen Städten gibt es das Handyticket

Bild: Île De France Mobilités

ÖPNV attraktiv machen

Kriterien	(DTicket1)	(TER1)
Name	D-Ticket	Pass Rail
Dauer	12 Monate	2 Monate
Preis	49€	49€
Wer?	Alle	Nur <27 Jahren
Max. Züge/Tag	∞	6
Stadtverkehr?
Überall?		(nicht in Paris)

Die Zukunft

Schluss

Große Herausforderungen

• Bahn wird attraktiver durch Tickets (für alle in , gezielt für jüngere Menschen in )
• Einfluss der Autoindustrie (besonders in )
  $\rightarrow$ e-autos in mehr gefördert
• Schwierige Zusammenarbeit (politischer Wille?)

Quellen

Quellen

Quellen

Quellen